A.產(chǎn)品電子代碼EPC
B.泛在識(shí)別號(hào)UCODE
C.車輛識(shí)別代碼VIN
D.國(guó)際證券標(biāo)識(shí)號(hào)ISIN
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A.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：與傳統(tǒng)形式標(biāo)簽相比，容量更大，數(shù)據(jù)可隨時(shí)更新、可讀寫
B.使用方法：體積小、容易封裝、可以嵌入產(chǎn)品內(nèi)
C.安全性能高：專用芯片、唯一序列號(hào)、很難復(fù)制
D.快捷性：使用方便，節(jié)省大量無(wú)用時(shí)間
E.耐用性：無(wú)機(jī)械故障、壽命長(zhǎng)、抗惡劣環(huán)境
A.粘貼式標(biāo)簽
B.簽卡式標(biāo)簽
C.扣式標(biāo)簽
D.紙質(zhì)封裝標(biāo)簽
A.它遵循的通信協(xié)議是ISO18000-3
B.它采用標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝，技術(shù)簡(jiǎn)單
C.它的通信速度低
D.適用于動(dòng)物識(shí)別
A.核心處理接口是中間件的決策部件
B.RFID中間件由設(shè)備接口、核心處理接口與應(yīng)用接口組成
C.設(shè)備接口實(shí)現(xiàn)了RFID硬件與核心處理接口直接的連接
D.應(yīng)用接口的主要功能是發(fā)現(xiàn)、配置和管理讀寫器與RFID標(biāo)簽的通信接口
A.實(shí)現(xiàn)讀寫器與RFID標(biāo)簽、讀寫器與計(jì)算機(jī)之間的通信
B.能夠在有效讀寫區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)RFID標(biāo)簽同時(shí)讀寫的能力
C.能夠?qū)潭ɑ蛞苿?dòng)RFID標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別與讀寫
D.能夠校驗(yàn)出傳輸?shù)接?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中的錯(cuò)誤
最新試題
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它的工作頻率是指讀寫器通過(guò)天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）