A．始點的后視讀數(shù)減去終點的前視讀數(shù)
B．終點的后視讀數(shù)減去始點的前視讀數(shù)
C．后視讀數(shù)的總和減去前視讀數(shù)的總和
D．前視讀數(shù)的總和減去后視讀數(shù)的總和
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A．0.12m
B．1.2m
C．12cm
D．30cm
A．初凝
B．終凝
C．硬化
D．凝結(jié)
A．坍落度
B．工作度
C．分層度
D．沉入度
A．1d
B．3d
C．7d
D．14d
A．強度、穩(wěn)定性、抗滑性
B．針入度、延度、軟化點
C．溫度穩(wěn)定性、氣候穩(wěn)定性、不透水性
D．和易度、強度、耐久度
最新試題
防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。
當(dāng)快車道是水泥混凝土路面，慢車道或非機動車道是瀝青路面時，應(yīng)保持瀝青路面橫坡（）水泥混凝土路面橫坡。
高速公路每個基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI（）。
有輕微滲水現(xiàn)象屬于錨頭損壞評定標(biāo)準(zhǔn)類型。
水泥混凝土路面局部路段，路面損壞嚴(yán)重的應(yīng)予以（），以達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)制塊與預(yù)制塊之間用（）作填縫。
（）沙漠地區(qū)，對流動性沙漠或沙源豐富的風(fēng)沙流危害嚴(yán)重路段，應(yīng)在路基和其兩側(cè)建立完善的綜合防沙體系，設(shè)置阻沙、固沙、輸沙相結(jié)合的以工程為主的綜合防護(hù)體系。
部分路段修復(fù)，新老水泥混凝土板交接處每間隔（）cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
水泥混凝土板角修補，現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬（）mm，深（）mm的接縫槽，并灌入填縫材料。
在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層，其攤鋪寬度應(yīng)超過加鋪板邊緣（）cm，嚴(yán)禁出現(xiàn)空白區(qū)。