福特汽車公司目前大約有600/0的成本是用在采購原材料和零部件上。最近幾年來,福特汽車公司致力于“福特2000”采購戰(zhàn)略,它的目標是建立一個適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境,零部件的設(shè)計、制造、采購以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進行的。
盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應(yīng)商在美國開設(shè)倉庫,但是能否從當?shù)貍}庫實現(xiàn)JIT供貨仍然是福特汽車公司評價選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標準。這也是全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵所在。福特汽車公司與供應(yīng)商保持緊密合作,并在適當?shù)臅r候為供應(yīng)商提供一定的技術(shù)培訓,這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關(guān)。一般而言,發(fā)達地區(qū)的供應(yīng)商需要的技術(shù)支持比不發(fā)達地區(qū)供應(yīng)商的少。不少國外供應(yīng)商都與福特汽車公司在工程、合作設(shè)計等方面保持著良好的合作關(guān)系,因此,對于很多關(guān)鍵部件,福特汽車公司都有當?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持,與全球供應(yīng)商之間的技術(shù)交流困難也因此而得到緩和。
福特汽車公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計劃變化的時候能迅速反應(yīng)。對于大多數(shù)零部件的供應(yīng)商而言,國際供應(yīng)商比國內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。福特汽車公司最近也盡量保證生產(chǎn)計劃的穩(wěn)定性,短期計劃調(diào)整的頻率也比以前更低。
福特汽車公司從20世紀70年代開始,以一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術(shù)提供者、實現(xiàn)JIT供貨為標準,在全球范圍內(nèi)挑選原材料和零部件的供應(yīng)商。
為了保證全球資源配置的成功與效率,福特汽車公司在適當?shù)臅r候為供應(yīng)商提供一定的技術(shù)培訓,并與他們在工程、合作設(shè)計等方面保持著良好的合作關(guān)系,從而緩和了與全球供應(yīng)商之間的技術(shù)交流困難。同時,福特汽車公司盡量保證生產(chǎn)計劃的穩(wěn)定性,以便其供應(yīng)商在生產(chǎn)計劃變化的時候能迅速反應(yīng),實現(xiàn)JIT供貨。
以福特汽車公司為核心的擴展企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理形成了更為有效的組織和系統(tǒng),為全球資源配置的成功提供了有力支持。以福特汽車公司為核心的擴展企業(yè)涵蓋了企業(yè)與供應(yīng)商,商業(yè)伙伴的關(guān)系,使企業(yè),采購公司和供應(yīng)商通過緊密合作來實現(xiàn)最大化的利潤分配。
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最新試題
如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話,物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。
工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個概念,不能相混淆。
配送就是運輸。
供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化,通常只限于單個企業(yè)。
不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。
所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)。
物流是處在社會經(jīng)濟大環(huán)境之中由若干相互依賴、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定的功能的有機整體,所以物流是一個系統(tǒng)。
采購是商流,而不是物流。
銷售出庫成本核算方式選項在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過程中可以隨時進行修。
運輸通常只是貨物在空間的移動,但是有時候也會創(chuàng)造新的產(chǎn)品。