A.顯著缺陷
B.公差尺寸變化
C.輕微彎曲
D.溫度
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A.110℃
B.115℃
C.120℃
D.125℃
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
A.多級(jí)泵中取出葉輪改變整個(gè)泵的級(jí)數(shù)，使泵的揚(yáng)程減小
B.這種方法在級(jí)數(shù)較多的多級(jí)離心泵中可以采用
C.不可拆除吸入側(cè)的第一個(gè)葉輪，也不可連續(xù)拆除幾個(gè)葉輪
D.間隔套的長(zhǎng)度和輪殼相等，其端面必須平行
A.更換直徑較大的葉輪
B.更換直徑較小的葉輪
C.切割葉輪
D.加裝葉輪
A.泵出口管線加設(shè)旁路管線
B.泵入口管線加設(shè)旁路管線
C.泵葉輪處加設(shè)旁路管線
D.以上都不對(duì)
最新試題
在油品凈化時(shí)，硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響，且隨硅油粘度的增大而增大。
抗氧、防銹添加劑對(duì)汽輪機(jī)油的清潔度有較大的影響，因此在高清潔度油品凈化時(shí)，應(yīng)盡量避免或減少使用這些添加劑。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過(guò)油罐的參照高度。
在輸油管道混油處理方法中，對(duì)于不能正常處理的混油，可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
氣壓元件泄漏，工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
隨著抗泡劑劑量的增大，潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí)，多加抗泡劑就能解決問(wèn)題。
不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)最小使用流量沒(méi)有要求，測(cè)量精度也不受最小流量的影響。