在燃油噴射過程中如噴油壓力增大，其對油束特性的影響是（）。
①霧化細度提高；
②油柬錐角減??；
③油束射程減??；
④霧化均勻度提高；
⑤油束射程增大；
⑥油粘平均直徑減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.①+④+⑤+⑥
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如噴油器的噴孔數(shù)目不變而噴孔直徑變小，指出下述正確的變化是（）。
①噴油阻力增加；
②噴油持續(xù)角減??；
③噴油速率減??；
④高壓油管中壓力增加；
⑤易發(fā)生異常噴射；
⑥噴油阻力不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常油速特性用噴注的以下參數(shù)來表征（）。
①油束射程；
②霧化細度；
③霧化均勻度；
④油束錐角；
⑤油粒直徑；
⑥油粒的密集程度。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
在下述影響燃油霧化的各種因素中錯誤的是（）。
①噴油壓力增大，霧化細度與均勻度提高；
②噴油壓力增大，油束長度與錐角下降；
③噴孔直徑增大，霧化細度下降；
④噴孔直徑增大，油束長度與錐角均增加；
⑤燃油粘度增加時，霧化不良；
⑥背壓提高，霧化質(zhì)量提高，油束錐角變大。
A.①+②+⑤
B.①+③
C.①+③+④+⑥
D.②+④
影響燃油霧化的主要因素有（）。
①噴油規(guī)律；
②噴油壓力；
③高壓油管長度；
④噴油器噴孔直徑；
⑤噴射背壓；
⑥燃油粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影響噴油規(guī)律的主要因素有（）。
①凸輪外形；
②噴射背壓；
③高壓油管尺寸；
④柱塞直徑與噴孔直徑；
⑤柴油機轉(zhuǎn)速；
⑥燃油品質(zhì)。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應法。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學反應后生成二次污染物中最有害的是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。