A.六個(gè)缸
B.四個(gè)氣缸
C.三個(gè)氣
D.二個(gè)氣缸
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A.定壓增壓
B.脈沖增壓
C.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.復(fù)合增壓
A.渦輪效率低
B.利用廢氣能量較少
C.增壓布置困難
D.對(duì)排氣管要求較高
A.脈沖能大于定壓能
B.脈沖能小于定壓能
C.脈沖能等于定壓能
D.它們之間的大小視權(quán)型而定
A.只能剩用定盡能,不能直接利用脈沖動(dòng)能
B.只能利用脈沖動(dòng)能,不能直接利用定壓能
C.既能剩用全部的定壓能,又能利用部分的脈沖動(dòng)能
D.既能利用全部的脈沖動(dòng)能,又能利用部分的定壓能
A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖動(dòng)能所占比例下降
D.低負(fù)荷運(yùn)特性能好
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
干洗增壓器渦輪在()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。