A.單機(jī)
B.附掛
C.專列
D.無動(dòng)力托運(yùn)
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B.附掛
C.專列
D.無動(dòng)力托運(yùn)
A.10
B.12
C.15
D.16
A.10
B.12
C.15
D.16
A.15
B.30
C.60
D.90
A.前部
B.中部
C.后部
D.任意位置
最新試題
旅客列車運(yùn)行至個(gè)別地段,CIR設(shè)備與客車列尾裝置主機(jī)短暫中斷連接時(shí),司機(jī)如需確認(rèn)尾部風(fēng)壓,應(yīng)通知車輛乘務(wù)員在尾部核對風(fēng)壓;連接恢復(fù)后,司機(jī)恢復(fù)客車列尾裝置正常使用,并及時(shí)通知車輛乘務(wù)員不再人工核對風(fēng)壓。
為什么列車脫軌后的起復(fù)工作只能由一個(gè)人指揮?
機(jī)車備用分長期備用、短期備用。
機(jī)車乘務(wù)員超勞情況及分析需納入鐵路局月度安全例會(huì),無需納入安委會(huì)。
短期備用指備用時(shí)間大于5天且不超過15天的機(jī)車。
機(jī)車乘務(wù)員使用機(jī)車類型發(fā)生變化時(shí),機(jī)務(wù)段只需對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行理論知識的專門培訓(xùn)。
機(jī)務(wù)段應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員日常管理,定期組織運(yùn)用安全管理人員,對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析,根據(jù)分析結(jié)果落實(shí)責(zé)任制,采取預(yù)防、幫教、提高等措施,實(shí)行機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍動(dòng)態(tài)控制,實(shí)現(xiàn)行車、人身安全有序可控。
機(jī)車與車輛(或機(jī)車)連掛時(shí),連掛人員不得用腳或手進(jìn)行連掛。
機(jī)車司機(jī)崗位等級分為一、二、三級。
鐵路局機(jī)車調(diào)度員的任免和調(diào)離,必須征得機(jī)務(wù)處的同意。