您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.遠(yuǎn)東——北美西岸線
B.遠(yuǎn)東——歐洲航線
C.遠(yuǎn)東——北美東岸、海灣線
D.遠(yuǎn)東——地中海航線
A.統(tǒng)艙口船:船艙的尺度與艙口的尺度相同,且盡可能大
B.艙內(nèi)有中間甲板
C.艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu),用箱格導(dǎo)軌把船艙分格成許多箱格
D.雙層艙壁,雙層艙底
E.橫剖面呈“U”字型
A.碼頭堆場(chǎng)(CY)
B.集裝箱貨運(yùn)占(CFS)
C.發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)(Door)
D.海關(guān)(Customer)
A.全集裝箱船
B.部分集裝箱船
C.可變換集裝箱船
D.滾裝船
最新試題
設(shè)備交接單分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種。
根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義,集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。
集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在責(zé)任賠償時(shí)從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中任選一種方式進(jìn)行賠償。
提單是物權(quán)憑證,可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。