A.卸船作業(yè)
B.裝船作業(yè)
C.倒載作業(yè)
D.緊固作業(yè)
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A.HJCU8747654
B.HJC8747654
C.HJCU874765
D.HJCK8747654
A.指示提單
B.記名提單
C.不記名提單
D.預(yù)借提單
A.托運(yùn)人
B.班輪公司
C.無(wú)船承運(yùn)人
D.國(guó)際海上貨運(yùn)代理人
A.廢鋼鐵
B.家用電器
C.原木
D.汽車(chē)
A.集裝箱貨運(yùn)站
B.集裝箱堆場(chǎng)
C.集裝箱倉(cāng)庫(kù)
D.發(fā)貨人工廠
最新試題
軌道式龍門(mén)吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物后即可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
最早將集裝箱用于鐵路運(yùn)輸?shù)氖怯?guó)人。
貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。
集裝箱運(yùn)輸交接方式的劃分依據(jù)是海上承運(yùn)人業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大。
多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成為運(yùn)輸成本加經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。
IPI運(yùn)輸屬于多式聯(lián)運(yùn)。
根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。