A.因?yàn)榇蛔鳂I(yè)很快完成
B.因?yàn)橛蟹浅6嗟脑O(shè)備和司機(jī)
C.因?yàn)樵谧鳂I(yè)期間,里面同時(shí)發(fā)生各種不同活動(dòng)
D.因?yàn)榈竭_(dá)時(shí)間和集裝箱的順序無(wú)法預(yù)先知道
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A.空集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.破損集裝箱
D.框架集裝箱
A.20-30%
B.40-30%
C.40-50%
D.50-60%
A.CCC
B.CSC
C.CCS
D.SCS
A.美國(guó)
B.英國(guó)
C.德國(guó)
D.意大利
A.箱管單位留底聯(lián)
B.碼頭堆場(chǎng)聯(lián)
C.船代聯(lián)
D.用箱人/運(yùn)箱人聯(lián)
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任主要采用統(tǒng)一責(zé)任制。
《國(guó)際危規(guī)》把危險(xiǎn)品分為九大類。
一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨,稱為“輕貨”。
集裝箱貨物交接類型有兩種,交接方式有九種。
檢查口箱體交接時(shí),有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。
集裝箱業(yè)務(wù)中說(shuō)的“重箱”是指裝滿貨物的集裝箱。
軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。
進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。
提單是物權(quán)憑證,可以抵押或轉(zhuǎn)讓。
多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。