A.按軌枕的位置可分為懸接式和承接式
B.按兩股鋼軌上的相互位置可分為相對式和相互式
C.根據(jù)用途還有特殊接頭
D.按軌枕的位置可分為相對式和相互式
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A.是把車輪的集中載荷傳播,分散到地面或井下巷道底板上
B.是把車輪的集中載荷傳播,集中到地面或井下巷道底板上
C.使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運行
D.使列車沿軌道平穩(wěn)、低速運行
A.不回電的軌道和架線電機(jī)車軌道連接處,必須在不回電的軌道上加以絕緣
B.第一絕緣點設(shè)在兩種軌道的連接處,第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上
C.第二絕緣點距第一絕緣點必須大于一列車的長度,對絕緣點必須經(jīng)常檢查維護(hù),保持可靠絕緣
D.鋼絲繩跨越架線電機(jī)車軌道時,鋼絲繩不得同軌道相接觸
A.曲線半徑R
B.切線長度T
C.園曲線長度L
D.外矢距E
E.轉(zhuǎn)向角(即園心角)α
A.為了使車輪沿兩鋼軌滾動時不致被卡住
B.將車輪卡死
C.增大車輪與鋼軌間的摩擦
D.減少車輪與鋼軌間的摩擦
A.傳布壓力面積大、減少枕木機(jī)械磨損和壓壞枕木面
B.因墊板與道釘可以同時受力,對保持軌距有利
C.便于保持鋼軌1/30的內(nèi)傾
D.便于保持鋼軌1/40的內(nèi)傾
E.便于保持鋼軌1/50的內(nèi)傾
最新試題
水在底板巖層中流動時,增加了巷道底鼓的程度。
礦井軌道線路的軌距一般與地面大鐵路軌距相同。
通過底板等高線能看清楚現(xiàn)在施工的巷道與煤層底板的關(guān)系。
井下軌道巷道底板巖石的堅硬性與軌道變形無關(guān)。
道床可用任何的道碴材料。
通過礦圖不能系統(tǒng)地了解井下的自然條件。
兩路肩邊緣的距離為路基面寬度。
地面軌道的下部結(jié)構(gòu)主要是路基,一般用土填筑。
鋼筋混凝土軌枕中間部分的斷面面積大于兩端的斷面面積。
道床的尺寸形狀與保持枕木的干燥無關(guān)。