A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B、啟動(dòng)力矩小
C、故障率低
D、供油裝置偏小
E、可以不用儲(chǔ)能器
F、屬純液體摩擦
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A、螺釘節(jié)流
B、毛細(xì)管節(jié)流
C、小孔節(jié)流
D、薄膜節(jié)流
E、滑閥節(jié)流
A、漏油（氣）
B、振動(dòng)
C、爬行
D、失效
E、沖擊
F、停滯
A、運(yùn)動(dòng)副的不正常運(yùn)動(dòng)
B、旋轉(zhuǎn)機(jī)械的不正常
C、幾何精度的超差
D、零部件的剛性變形
E、傳動(dòng)精度的超差
F、設(shè)備的功率降低
A、磨損
B、疲勞
C、延伸
D、膠合
E、剝落
F、拉斷
A、及時(shí)找到隱患
B、及時(shí)進(jìn)行整改
C、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
D、及時(shí)進(jìn)行糾正
E、及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障
最新試題
減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。（）
電磨頭使用前應(yīng)開(kāi)機(jī)空轉(zhuǎn)2-3分鐘，檢查其旋轉(zhuǎn)聲音是否正常。（）
增壓回路用來(lái)提高系統(tǒng)中某支路中的壓力，使支路中的壓力遠(yuǎn)高于油源的工作壓力。（）
氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比在二沖程柴油機(jī)中稱為有效壓縮比。（）
增速回路是指不加大液壓泵的流量，而使執(zhí)行元件速度增加的回路，一般采用（）等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
一個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)中，一般由結(jié)構(gòu)組成要素、動(dòng)力組成要素、運(yùn)動(dòng)組成要素、職能組成要素四大組成要素有機(jī)結(jié)合而成。（）
在零件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮加工的（）
普通車床的運(yùn)動(dòng)方式是（）
圓錐蝸桿的分度圓曲面是圓柱面。（）
噴油螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后振動(dòng)和噪音增大原因分析正確的是（）