A.都是技術(shù)站
B.區(qū)段站以無改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主
C.編組站以改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主
D.都辦理一定規(guī)模的客貨運業(yè)務(wù)
E.編組站有完善的調(diào)車設(shè)備
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A.撥道
B.起道
C.改道
D.搗固
A.調(diào)車信號機
B.進(jìn)站信號機
C.容許信號
D.出站信號機
E.駝峰信號機
A.進(jìn)站信號機
B.出站信號機
C.調(diào)車信號機
D.進(jìn)路表示器
E.道岔表示器
A.編組站
B.貨運站
C.區(qū)段站
D.中間站
E.客運站
A.行李車
B.郵政車
C.餐車
D.硬座車
E.棚車
最新試題
安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用（）兆歐表。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
電流通過導(dǎo)體時使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后，原則上待運營結(jié)束后將（）拆除。
S1線正線進(jìn)站信號機有（）種顯示。