A.集裝箱碼頭內(nèi)貨運(yùn)站
B.集裝箱碼頭附近
C.內(nèi)陸貨運(yùn)站
D.工廠貨運(yùn)站
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A.門到場(chǎng)
B.門到站
C.場(chǎng)到門
D.場(chǎng)到場(chǎng)
A.貨物流向
B.貨物流量
C.計(jì)劃調(diào)度
D.貨物種類
A.船舶使用范圍與航區(qū)
B.船舶的轉(zhuǎn)租
C.交船與還船地點(diǎn)
D.船長(zhǎng)拒絕承租人指示簽發(fā)提單
A.重箱的驗(yàn)收、保管和交付
B.空箱的保管與堆存
C.有問(wèn)題的集裝箱維修
D.貨運(yùn)單證處理
A.進(jìn)口商
B.出口商
C.承運(yùn)商
D.政府相關(guān)機(jī)構(gòu)
最新試題
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是()。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
國(guó)際海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)是需要一定條件的支持與配合的,下列最不可能的支持與配合條件是()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有()。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施,最不可能的措施是()。
中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。
依據(jù)我國(guó)海商法,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是()。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。