問答題發(fā)動機前置前輪驅動的布置形式，如今在乘用車上得到廣泛采用，其原因究竟是什么？而發(fā)動機后置后輪驅動的布置形式在客車上得到廣泛采用，其原因又是什么？
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
4.問答題簡述汽車半軸的型式及適用工況。
5.多項選擇題汽車主要性能參數(shù)有（）
A.動力性能參數(shù)
B.燃料經濟性指標
C.最小轉彎半徑
D.操縱穩(wěn)定性參數(shù)
E.通過性參數(shù)
F.行駛平順性參數(shù)
G.制動性能參數(shù)
最新試題
增加汽車轉向輪數(shù)可使汽車最小轉彎直徑變小。
題型：判斷題
下列關于動力轉向系統(tǒng)設計要求，哪些選項正確？（）
題型：多項選擇題
雙領蹄式制動器制動效能高，但不可用兩個各自獨立的回路分別驅動兩蹄片。
題型：判斷題
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關系曲線，稱為（）。
題型：單項選擇題
下列關于半軸的結構形式，哪些正確？（）
題型：多項選擇題
三銷軸萬向節(jié)目前用于個別（）的轉向驅動橋。
題型：單項選擇題
兩制動蹄片磨損不均勻，且前進、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結構是（）。
題型：單項選擇題
發(fā)動機前置前輪驅動的轎車，前軸軸荷大，有明顯的不足轉向性能。
題型：判斷題
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計算載荷工況？（）
題型：單項選擇題
動力轉向失靈時，能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉向。
題型：判斷題