A.確定了由制造廠規(guī)定的座椅每個設(shè)計乘坐位置的最后面的正常駕駛和乘坐位置，它考慮了所有座椅可能調(diào)節(jié)狀態(tài)（水平、垂直及傾斜）
B.具有相對于所設(shè)計的車輛的結(jié)構(gòu)建立的坐標(biāo)
C.模擬人體軀干和大腿鉸接中心位置
D.做為安放二維人體樣板的參考點
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A.內(nèi)視鏡
B.補盲外視鏡
C.前視鏡
D.廣角外視鏡
A.廣角外視鏡
B.住外視鏡
C.補盲外視鏡
D.前視鏡
A.接近角
B.離去角
C.縱向通過角
D.最小離地間隙
A.發(fā)動機
B.底盤
C.電氣設(shè)備
D.車身
A.鑰匙轉(zhuǎn)發(fā)器
B.防盜線圈
C.發(fā)動機控制模塊
D.IMMO模塊
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整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。
雙電機混動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機既可參與驅(qū)動，也能進(jìn)行能量回收。
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