A.半金屬摩擦材料
B.非石棉摩擦材料
C.碳纖摩擦材料
D.陶瓷摩擦材料
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比大小影響轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和轉(zhuǎn)向靈敏性
B.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越靈敏，但操縱費(fèi)力
C.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向操縱越省力，但轉(zhuǎn)向不夠靈敏
D.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越靈敏，操縱也越省力
A.當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)反向偏轉(zhuǎn)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)
B.轉(zhuǎn)向器可以將加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大，并降低速度
C.隨著車(chē)速的提高，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪有時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺振，轉(zhuǎn)向減振器可以減弱這種振動(dòng)
D.為了保證轉(zhuǎn)向的精確與靈敏，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中各個(gè)零部件應(yīng)當(dāng)連接緊密，不留間隙
A.無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱(chēng)真空胎，是指輪胎內(nèi)是真空的輪胎
B.無(wú)內(nèi)胎輪胎必須配用深槽輪輞，目前在轎車(chē)上應(yīng)用較多
C.無(wú)內(nèi)胎，摩擦生熱少、散熱快，適用于高速行駛
D.無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁有一層橡膠密封層，有的在該層下面還有一層自粘層，能自行將刺穿的孔粘合
A.主減速器可起到降速增矩作用
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)主減速器采用一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)
C.主、從動(dòng)錐齒輪多采用雙曲面錐齒輪
D.從動(dòng)錐齒輪輪齒的工作側(cè)是齒的凸面
A.當(dāng)制動(dòng)時(shí)沒(méi)踩下離合器踏板，當(dāng)慣性力矩超過(guò)了離合器允許的最大摩擦力矩時(shí)，離合器主、從動(dòng)部分就相對(duì)滑轉(zhuǎn)
B.沒(méi)有離合器切斷動(dòng)力傳輸，手動(dòng)擋轎車(chē)無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
C.在自動(dòng)變速器中，當(dāng)行星架被固定，太陽(yáng)輪輸入時(shí)，齒圈旋轉(zhuǎn)方向與太陽(yáng)輪反向
D.由于軸間差速器的存在，當(dāng)左邊車(chē)輪打滑時(shí)，右側(cè)車(chē)輪能正常驅(qū)動(dòng)車(chē)輪
最新試題
客旅團(tuán)車(chē)輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？