A.行政區(qū)劃分界線
B.山脊
C.電力線
D.懸崖
E.道路
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A.閉合水準(zhǔn)路線
B.閉合導(dǎo)線
C.附合水準(zhǔn)路線
D.附合導(dǎo)線
E.三角高程導(dǎo)線
A.視準(zhǔn)軸誤差
B.橫軸誤差
C.對(duì)中誤差
D.豎盤(pán)指標(biāo)差
E.度盤(pán)刻劃誤差
A.1954年北京坐標(biāo)系
B.1956年黃海高程系
C.1980年國(guó)家大地坐標(biāo)系
D.2000中國(guó)大地坐標(biāo)系
E.1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)
A.平地面坦
B.不跨越溝渠
C.距離不大于尺長(zhǎng)
D.進(jìn)行地球曲率改正
A.洼地交匯處
B.懸崖
C.陡崖
D.鞍部
最新試題
繪制坐標(biāo)方格網(wǎng),方格的邊長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確,誤差不超過(guò)()。
已知某線路JD的觀測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞,那么該線路的轉(zhuǎn)向角為()。
絕對(duì)定位又稱(),是用一臺(tái)GNSS 接收機(jī)進(jìn)行定位的模式,用偽距測(cè)量或載波相位測(cè)量的方法確定接收機(jī)天線的絕對(duì)坐標(biāo)。
()常采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。
下列誤差中,()是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。
偽距測(cè)量缺點(diǎn)有時(shí)間不宜測(cè)準(zhǔn)和()
載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷,則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù),通常為一個(gè)常數(shù),稱為()
同步基線是利用同一時(shí)段的()同步觀測(cè)站所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。
衡量地形圖測(cè)量的技術(shù)指標(biāo)主要有地物點(diǎn)的()、等高線插求點(diǎn)的高程中誤差、細(xì)部點(diǎn)的平面和高程中誤差以及地形點(diǎn)的最大點(diǎn)位間距。
路線定義(主點(diǎn)法)曲線左偏時(shí),半徑輸入為()值。