A.供應(yīng)鏈中需要一家主導(dǎo)的核心企業(yè)
B.供應(yīng)鏈中需要兩家主導(dǎo)的核心企業(yè)
C.要為各成員提供信用擔(dān)保、資金借貸服務(wù)
D.為供應(yīng)鏈各成員提供金融服務(wù)
E.提供的金融服務(wù)是建立在供應(yīng)鏈各成員與核心企業(yè)的關(guān)系之上
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A.通過表外處理，原始權(quán)益人能夠保持和增強(qiáng)自身的借款能力
B.融資成本高
C.破產(chǎn)隔離與信用增級(jí)
D.原始權(quán)益人能夠保留完整的決策權(quán)和不部分資產(chǎn)收益能力
E.原始權(quán)益人能夠保守企業(yè)財(cái)務(wù)信息和商業(yè)秘密
A.BOT融資方式的主體具有特殊性
B.權(quán)利和義務(wù)具有特殊性
C.財(cái)產(chǎn)權(quán)利具有復(fù)雜性
D.風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)具有特殊性
E.投資回報(bào)方式具有特殊性
A.中央政府
B.地方政府
C.信托投資公司
D.項(xiàng)目公司
E.分包企業(yè)
A.產(chǎn)品支付
B.遠(yuǎn)期購買
C.BOT（建設(shè)-經(jīng)營-移交）
D.企業(yè)上市
E.設(shè)備租賃
A.到期必須歸還，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大
B.貸款種類較多，便于企業(yè)根據(jù)需要進(jìn)行選擇
C.籌資速度快
D.能增加公司的信譽(yù)
E.分散企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
鐵路的規(guī)模型特征難以吸引外部經(jīng)濟(jì)主體進(jìn)入鐵路的建設(shè)和經(jīng)營，這是由于所謂的（）效應(yīng)造成的。
國內(nèi)企業(yè)甲與國外企業(yè)乙在國內(nèi)共同合作經(jīng)營一個(gè)項(xiàng)目，約定甲出資40%，乙出資60%，該項(xiàng)目的投資總額為3500萬美元，則下列選項(xiàng)中，甲乙雙方的出資額符合規(guī)定的是（）。
總杠桿作用的意義有（）。
按（）劃分，建設(shè)項(xiàng)目可分為經(jīng)營性項(xiàng)目和非經(jīng)營性項(xiàng)目。
外源融資的種類和規(guī)模主要取決于（）。
投資可以從不同角度進(jìn)行分類，按利益指向和用途可以分為（）。
某企業(yè)的固定成本為3000萬元，變動(dòng)成本為6000萬元，當(dāng)企業(yè)銷售額為12000萬元時(shí)，其經(jīng)營杠桿系數(shù)為（）。
關(guān)于外國政府貸款的特點(diǎn)，下列說法正確的是（）。
投資有多種類型，其中（）一般不受通貨膨脹的影響，風(fēng)險(xiǎn)較小，但需投資者親自從事實(shí)物資產(chǎn)經(jīng)營管理。
下列鐵路融資方式中，屬于債務(wù)性融資的有（）。