A.縮短工藝路線
B.縮短輔助時(shí)間
C.縮短基本時(shí)間
D.多班制安排
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你可能感興趣的試題
A.確定各表面的加工方法與方案
B.確定各表面的加工順序
C.確定機(jī)床的種類與數(shù)量
D.劃分加工階段
A.軌跡法
B.試切法
C.成形法
D.調(diào)整法
A.加工表面
B.切削刀具
C.主軸轉(zhuǎn)速
D.背吃刀量
A.主軸純徑向擺動(dòng)
B.主軸純角度擺動(dòng)
C.主軸純軸向竄動(dòng)
D.主軸純徑向跳動(dòng)
A.大于0.05mm
B.小0.05mm,大于0.025mm
C.小于0.025mm,大于0mm
D.小于0.05mm,大于0mm
最新試題
對(duì)于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn),或選擇端面與孔組合定位。
下列不屬于箱體類零件孔系分類的是()。
叉架類零件中批量加工時(shí),較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一,常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
產(chǎn)品裝配完畢,應(yīng)按產(chǎn)品()和驗(yàn)收技術(shù)條件制定檢測(cè)與試驗(yàn)規(guī)范。
零件表面層物理力學(xué)性能不包括()。
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。
對(duì)于同樣的材料,金相組織越是粗大,切削加工后表面粗糙度的值越大。
箱體零件數(shù)控加工時(shí)刀具選擇原則主要有()。
高精度箱體零件在毛坯制造后,常采用()方法進(jìn)行熱處理。