A.是對軸溫信號及調(diào)制盤信進行前端濾波整形等處理
B.是對擋板溫度信號進行前端濾波整形等處理
C.是對器件溫度信號進行前端濾波整形等處理
D.是對熱靶溫度信號進行前端濾波整形等處理
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A.35℃
B.45℃
C.55℃
D.65℃
A.擋板溫度
B.熱靶溫度
C.調(diào)制盤溫度
D.環(huán)境溫度
A.復(fù)位
B.斷電
C.重新開機
D.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控
A.驗證探頭精度
B.驗證黑體的溫度
C.驗證熱靶標(biāo)定的結(jié)果
D.驗證系統(tǒng)標(biāo)定的結(jié)果
A.標(biāo)準(zhǔn)熱源（黑體）
B.熱靶
C.擋板
D.大門
最新試題
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）