A.紅外軸箱掃描器(內(nèi)裝探頭)
B.卡軌器
C.車輪傳感器
D.控制箱
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A.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\原始數(shù)據(jù)\日期
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D.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\原始數(shù)據(jù)\日期
A.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\熱靶數(shù)據(jù)\日期
B.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\標(biāo)定數(shù)據(jù)\日期
C.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\熱靶數(shù)據(jù)\日期
D.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\探點(diǎn)數(shù)據(jù)\日期
A.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\探點(diǎn)數(shù)據(jù)\日期
B.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\標(biāo)定數(shù)據(jù)\日期
C.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)二\熱靶數(shù)據(jù)\日期
D.IPC數(shù)據(jù)目錄\方向數(shù)據(jù)一\探點(diǎn)數(shù)據(jù)\日期
A.IPC
B.PM
C.JAVA
D.Netrans
A.探測站內(nèi)的接地線布置應(yīng)量短,嚴(yán)禁盤繞
B.探測站內(nèi)的接地線布置應(yīng)量長,嚴(yán)禁盤繞
C.探測站內(nèi)的接地線布置應(yīng)量短,可以盤繞
D.探測站內(nèi)的接地線布置應(yīng)量長,可以盤繞
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
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THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()