A、0號(hào)
B、1號(hào)
C、2號(hào)
D、3號(hào)
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A、1h
B、2h
C、3h
D、4h
A、始點(diǎn)的后視讀數(shù)減去終點(diǎn)的前視讀數(shù)
B、終點(diǎn)的后視讀數(shù)減去始點(diǎn)的前視讀數(shù)
C、后視讀數(shù)的總和減去前視讀數(shù)的總和
D、前視讀數(shù)總和減去后視讀數(shù)總和
A、高
B、低
C、一樣高
D、不能比較
A、由遠(yuǎn)到近
B、由近到遠(yuǎn)
C、由中間向兩邊延伸
D、先易點(diǎn),后難點(diǎn)
最新試題
水泥混凝土路面的填縫料必須具有不流淌、不透水,低溫不縮裂,富有彈性、韌性、耐老化,并且與水泥混凝土板有較強(qiáng)的粘附力。
鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋的養(yǎng)護(hù)維修工作的主要內(nèi)容包括損壞表層、裂縫的修補(bǔ)、主梁(或橫梁)的補(bǔ)強(qiáng)加固等。
對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的坑槽,只需要將病害處挖除即可,不需要采用“圓洞方補(bǔ),斜洞正補(bǔ)”的原則。
公路綠化是的目的是()、美化路容、保護(hù)和改善環(huán)境、減輕噪音。
某公路養(yǎng)護(hù)中心養(yǎng)護(hù)一級(jí)公路瀝青路面共7.5km,路面寬為15m;經(jīng)年終路況調(diào)查,各類(lèi)病害情況如下表,試計(jì)算:路面綜合破損率DR;路面狀況指數(shù)PCI。
如圖,路面基層養(yǎng)護(hù)施工時(shí),當(dāng)基層厚度大于或等于25cm時(shí),宜采用()來(lái)處理。
瀝青路面因車(chē)輛行駛推移而產(chǎn)生的車(chē)轍病害,養(yǎng)護(hù)時(shí)將出現(xiàn)車(chē)轍的面層()清除,然后重輔瀝青面層。
水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫時(shí)應(yīng)針對(duì)不同程度采取不同的養(yǎng)護(hù)措施。對(duì)寬度小于3mm的輕微裂縫,可采?。ǎ┨幚?;對(duì)貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫,可采用()修補(bǔ);對(duì)于寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用()修補(bǔ)。
對(duì)橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)因受沖刷而要加固時(shí),修理與加固方法三種方法是:①();②();③()。
水泥混凝土路面整條路段出現(xiàn)較大面積的磨損、露骨時(shí),應(yīng)鋪設(shè)()。