A、伸縮縫處雨水滲入后土基軟化
B、板面高低不一致
C、垂直荷載作用下板面下沉不一致
D、A+B+C
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A、路線誤差
B、系統(tǒng)誤差
C、高差閉合差
D、偶然誤差
A、垂直
B、不垂直
C、平行
D、不平行
A、6"
B、20"
C、30"
D、40"
A、圓水準(zhǔn)器軸線應(yīng)垂直于儀器豎軸
B、望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸應(yīng)垂直于橫軸
C、豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管軸應(yīng)垂直于橫軸
D、照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸應(yīng)垂直于視準(zhǔn)軸
A、液性指數(shù)
B、塑性指數(shù)
C、相對密度
D、飽和度
最新試題
圬工拱橋的加固一般通過拱圈加固來實(shí)現(xiàn)。
結(jié)合工作實(shí)際說明在對瀝青混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)施工中須做好的工作。
水泥混凝土路面的填縫料必須具有不流淌、不透水,低溫不縮裂,富有彈性、韌性、耐老化,并且與水泥混凝土板有較強(qiáng)的粘附力。
合理利用公路兩側(cè)邊坡、路肩、分隔帶和沿線空地等一切公路用地范圍,種喬木、果樹、草皮、花木等,都屬于公路綠化的范圍。
鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋的養(yǎng)護(hù)維修工作的主要內(nèi)容包括損壞表層、裂縫的修補(bǔ)、主梁(或橫梁)的補(bǔ)強(qiáng)加固等。
瀝青路面的麻面病害表現(xiàn)為細(xì)集料散失,路面磨損,路面粗麻的現(xiàn)象。
水泥混凝土、瀝青路面破損狀況評定都采用路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率(DBL)兩個指標(biāo)。
高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)時必須設(shè)置控制區(qū),主要由①();②();③();④();⑤()等五個區(qū)域組成。
如橋梁墩臺出現(xiàn)貫通裂縫,可用鋼筋砼圍帶或鋼箍進(jìn)行加固;如損壞嚴(yán)重時,則可采用圍繞整個墩臺設(shè)置鋼筋砼護(hù)套的方法進(jìn)行加固。
水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫時應(yīng)針對不同程度采取不同的養(yǎng)護(hù)措施。對寬度小于3mm的輕微裂縫,可采?。ǎ┨幚?;對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫,可采用()修補(bǔ);對于寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用()修補(bǔ)。