A.滑油壓差繼電器，輸入為滑油泵出口壓力及壓縮機(jī)入口壓力
B.滑油壓差繼電器，輸入為滑油泵出口壓力及壓縮機(jī)出口壓力
C.滑油壓差繼電器，輸入為滑油泵入口壓力及壓縮機(jī)入口壓力
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A.高壓動(dòng)作值調(diào)整旋鈕
B.低壓動(dòng)作值調(diào)整旋鈕
C.高壓幅差調(diào)整旋鈕
D.低壓幅差調(diào)整旋鈕
A.目前船舶上多于低壓繼電器組合為高低壓繼電器
B.是進(jìn)行壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)保護(hù)控制的
C.是進(jìn)行壓縮機(jī)自動(dòng)起停控制的
D.當(dāng)其動(dòng)作之后，一般需要進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位
A.實(shí)質(zhì)就是制冷壓縮機(jī)工作時(shí)排送制冷劑的調(diào)節(jié)
B.利用制冷壓縮機(jī)低壓側(cè)蒸汽壓力進(jìn)行控制
C.若無能量調(diào)節(jié)，制冷負(fù)荷小時(shí)易造成壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)
D.若無能量調(diào)節(jié)，制冷負(fù)荷大時(shí)易造成壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)
A.目前船舶上多于高壓繼電器組合為高低壓繼電器
B.是進(jìn)行壓縮機(jī)自動(dòng)起?？刂频?br />
C.當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到動(dòng)作值上限時(shí)起動(dòng)壓縮機(jī)
D.當(dāng)其動(dòng)作之后，一般需要進(jìn)行手動(dòng)復(fù)位
A.利用電磁閥，進(jìn)行壓縮機(jī)的增減缸操作
B.利用制冷劑電磁閥的開關(guān)
C.利用冷凝器中冷卻水流量的調(diào)節(jié)
D.利用熱力膨脹閥控制蒸發(fā)器中制冷劑流量
最新試題
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于磁力線與磁路的說法，正確的是（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
閥門電液分散控制系統(tǒng)的上層控制設(shè)備包括（）。①工控機(jī)②PLC③單片機(jī)④MIMIC 控制板
在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測試按鈕，所有監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。
由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。
同步發(fā)電機(jī)的外特性上翹說明（）。
使用氣敏半導(dǎo)體元件檢測易燃?xì)怏w時(shí)，若周圍空氣中有敏感氣體存在，半導(dǎo)體的電阻值（）。