單項(xiàng)選擇題在AutoChief C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，設(shè)置惡劣海況模式的主要目的是（）。

A.節(jié)能
B.防止主機(jī)飛車
C.降低CO2排放量
D.降低NOx排放量


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1.單項(xiàng)選擇題AutoChief C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的特殊工作模式不包括（）。

A.輔助設(shè)備監(jiān)控模式
B.軸帶發(fā)電機(jī)模式
C.惡劣海況模式
D.定油量模式

2.單項(xiàng)選擇題在AutoChief C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若集控室控制臺(tái)設(shè)有“主機(jī)起/停和轉(zhuǎn)速設(shè)定手柄”，集控室的操縱方式為（）。

A.邏輯控制和主機(jī)轉(zhuǎn)速控制均為自動(dòng)
B.邏輯控制和主機(jī)轉(zhuǎn)速控制均為手動(dòng)
C.邏輯控制為手動(dòng)，主機(jī)轉(zhuǎn)速控制為自動(dòng)
D.邏輯控制為自動(dòng)，主機(jī)轉(zhuǎn)速控制為手動(dòng)

3.單項(xiàng)選擇題AutoChief C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)集控室控制臺(tái)上的設(shè)備布置不包括（）。

A.集控室操作單元
B.主機(jī)起/停和轉(zhuǎn)速設(shè)定手柄
C.指示面板單元
D.車令打印機(jī)

4.單項(xiàng)選擇題AutoChief C20型主機(jī)遙控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是（）。

A.Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線
B.CAN現(xiàn)場(chǎng)總線
C.以太網(wǎng)
D.CAN現(xiàn)場(chǎng)總線與以太網(wǎng)相結(jié)合

5.單項(xiàng)選擇題AUTOCHIEF—Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)不具備的自診斷功能是（）。

A.自檢電源故障
B.自檢電磁閥故障
C.自檢CPU故障
D.自檢主機(jī)拉缸故障

最新試題

船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在集控室的操縱臺(tái)上，一般都設(shè)有試燈和功能測(cè)試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測(cè)試按鈕，所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)入（）狀態(tài)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DCC20監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)的圖形顯示界面具有可交互的性質(zhì)，即在圖形界面上可以對(duì)實(shí)際設(shè)備進(jìn)行（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓系統(tǒng)中，勵(lì)磁裝置需具備很多功能，但是不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由電纜所載（）的大小決定電纜芯線截面。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法，正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題