A.在發(fā)動機艙里的F32保險絲盒里面包含了保護30火的交流式起動機的預(yù)保險絲
B.F32保險絲盒只裝備在柴油車上
C.F32保險絲盒只裝備在汽油車上
D.氣囊電腦接收到碰撞信號后斷開F32保險絲盒里的預(yù)保險絲
E.靜態(tài)電流繼電器（30g火）安裝在前SAM腦里面
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A.在M級車系中有3款不同的分動箱
B.其中一款分動箱配備有減速齒輪組，除此之外還配備有越野保護技術(shù)包，還有配備有中央差速鎖
C.空氣避震只裝備在2級的分動箱的車輛上
D.配備有越野保護技術(shù)包的分動箱也配備有減速齒輪組和中央差速鎖
E.雙速比的傳動箱有一個減速比（低檔）2.93：1
A.如果ME電腦在進行平穩(wěn)運轉(zhuǎn)控制時檢測到燃燒點火不良，最多可能關(guān)閉一列氣缸的噴油嘴。
B.對于204車型，燃油供給由ME電腦以及左側(cè)及右側(cè)燃油系統(tǒng)控制單元（N118/3，N118/4）進行控制和檢測。
C.ME電腦跟進特性圖和油門踏板傳感器來控制前后節(jié)氣門，兩個節(jié)氣門開啟角度可能不一樣。
D.ME電腦根據(jù)左側(cè)和右側(cè)熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器（B2/6，B2/7）和曲軸位置傳感器（B70）的信號促動進氣歧管轉(zhuǎn)換。
E.爆震控制必須滿足冷卻液溫度和發(fā)動機負荷的條件。
A.中央CAN-L線短接到地會導(dǎo)致整條線路癱瘓
B.中央CAN的H線短接到L線會導(dǎo)致成為一個單線模式
C.內(nèi)部CAN-H對地短接會導(dǎo)致發(fā)動機不能起動
D.傳動CAN-L對地短接會導(dǎo)致發(fā)動機不能起動
E.底盤CANH與L短接不會影響車身電器使用
A.1.0mm±0.2mm，10分鐘內(nèi)
B.1.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
C.2.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
D.2.0mm±0.5mm，20分鐘內(nèi)
E.1.0mm±0.2mm，20分鐘內(nèi)
A.天線的多樣性功能能滿足無線電或者/和天線放大器
B.天線的多樣性功能信號是通過Y/C線傳輸?shù)?br />
C.FM1-4頻道也用于數(shù)字式電視信號接收
D.天線能在不同的MW/LW和SW天線之間轉(zhuǎn)換
E.天線有一處出現(xiàn)故障就會影響MW和LW接收