單項(xiàng)選擇題KLD29系列空調(diào)機(jī)組其車頂與控制柜間的配線連接器插頭采用()兩種規(guī)格。

A.20芯與40芯
B.24芯與26芯
C.22芯與24芯
D.0芯與26芯


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1.單項(xiàng)選擇題R-22制冷系統(tǒng)中采用()冷凍機(jī)油。

A.25號(hào)
B.18號(hào)
C.20號(hào)
D.30號(hào)

3.單項(xiàng)選擇題使用電容器時(shí),其電容量及其誤差值須符合()要求。

A.設(shè)備
B.電路
C.設(shè)計(jì)
D.安全

4.單項(xiàng)選擇題使用兆歐表時(shí),搖動(dòng)手柄的速度應(yīng)掌握在()左右。

A.5轉(zhuǎn)/秒
B.4轉(zhuǎn)/秒
C.2轉(zhuǎn)/秒
D.1轉(zhuǎn)/秒

5.單項(xiàng)選擇題接地裝置的接地電阻一般不應(yīng)大于()。

A.1Ω
B.2Ω
C.4Ω
D.8Ω

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TCP4-008/600(L)型DC11OV充電機(jī)微機(jī)板指示燈含義具有一定的含義:如果VLO亮,VL5亮。表示()

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下列()原因會(huì)造成25T逆變器的過(guò)壓保護(hù)。

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可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個(gè)中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。

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25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能()到單臺(tái)逆變器供電。

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旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預(yù)先編排和鍵盤即時(shí)人工干預(yù)。

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25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能按規(guī)定輸出()等。

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逆變器的過(guò)載保護(hù)為()特性,即設(shè)定過(guò)載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù),低于1.5倍可延長(zhǎng)保護(hù)動(dòng)作時(shí)間,高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。

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BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過(guò)臺(tái)處,通過(guò)()及側(cè)墻排風(fēng)口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇,將該部位空氣排至通過(guò)臺(tái)電加熱器處。

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25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由()組成。

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旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的(),結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。

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