A.容器在收縮通道里停留時間短,2~3秒即可
B.收縮通道內(nèi)溫度越高越好
C.收縮通道內(nèi)各處溫度均勻,氣流對準(zhǔn)標(biāo)簽
D.輸送帶的材料常選用不受通道熱量影響的聚四氟乙烯、玻璃纖維、硅橡膠等
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A.送帶過程
B.收緊過程
C.切燙過程
D.粘接過程
A.利用螺桿螺旋槽的容腔來計量物料
B.通過控制螺桿旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速或時間來量取物料,并將其充填到包裝容器內(nèi)
C.可通過改變螺桿參數(shù)來擴(kuò)大計量范圍
D.適宜裝填易碎的片狀物料或密度變化較大的物料
A.瓶固定不動,蓋既作轉(zhuǎn)動又作軸向運(yùn)動
B.蓋夾持固定不動,瓶既轉(zhuǎn)動又作軸向運(yùn)動
C.瓶轉(zhuǎn)動,蓋向瓶作軸向運(yùn)動
D.瓶和蓋都不動
A.包裝材料整理與供送系統(tǒng)
B.包裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)
C.物品計量與供送系統(tǒng)
D.動力機(jī)與傳動系統(tǒng)
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
最新試題
水運(yùn)航線按航運(yùn)的范圍可分為()。
鐵路運(yùn)輸可以實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸形式。()
航空運(yùn)輸主要由()組成。
已辦理貨物聲明價值的航空貨物,如聲明價值高于民用航空規(guī)章規(guī)定的貨物的實際價值時,按實際損失賠償。()
分揀過程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。()
公路運(yùn)輸?shù)某型羞\(yùn)方彼此間要求賠償?shù)氖?,從簽注貨運(yùn)事故記錄當(dāng)日起不超過180天,逾期無效。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
鐵路運(yùn)輸適用與長距離、大批量、運(yùn)載量重的運(yùn)輸。()
不同等級的公路對道路運(yùn)輸?shù)模ǎ┯绊懞艽蟆?/p>
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫存分散,降低企業(yè)的整體庫存水平。()