單項(xiàng)選擇題軸承內(nèi)圈與軸頸配合過盈量太大時(shí)，主要會使（）。

A、軸承內(nèi)圈在運(yùn)用中易發(fā)生裂斷
B、軸頸壓傷
C、軸承增大磨損
D、軸承組裝困難


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1.單項(xiàng)選擇題軸承滾動面產(chǎn)生麻點(diǎn)或剝離的最主要原因是（）。

A、腐蝕
B、疲勞過限
C、電蝕
D、材質(zhì)不良

2.單項(xiàng)選擇題輪、軸外側(cè)端結(jié)合面產(chǎn)生夾銹的主要原因是（）。

A、配合過盈量太小
B、車軸剛度不足
C、車軸材質(zhì)硬度偏小
D、輪、軸配合面加工之表面粗糙

3.單項(xiàng)選擇題廠修貨車落成后下心盤的立棱面與上心盤座板間的垂直間距（）。

A、≥6mm
B、≥5mm
C、≥4mm
D、≥3mm

4.單項(xiàng)選擇題新制貨車之ST1-600型閘調(diào)器螺桿伸出工作長度應(yīng)為（）。

A、530～570mm
B、490～530mm
C、450～490mm
D、410～450mm

5.單項(xiàng)選擇題新造車輛為確保制動缸活塞行程及閘調(diào)器調(diào)整螺桿伸出長度符合設(shè)計(jì)要求，必須（）。

A.先按設(shè)計(jì)尺寸制作上拉桿，待通過單車試驗(yàn)后按調(diào)整器實(shí)測螺桿伸出長度偏差修正
B.完全按設(shè)計(jì)長度尺寸制作長接桿，不用修正
C.通過調(diào)整轉(zhuǎn)向架拉桿孔位來保證
D.通過調(diào)整上拉桿孔位來保證