A.發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓縮氣體竄到缸外
B.外界氣體竄入氣缸內(nèi)
C.發(fā)動機(jī)排出廢氣竄入氣缸內(nèi)
D.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時部分氣體未進(jìn)入氣缸內(nèi)
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A.進(jìn)氣行程
B.作功行程
C.壓縮行程
D.排氣行程
A.發(fā)動機(jī)排量
B.發(fā)動機(jī)熱效率
C.發(fā)動機(jī)容積效率
D.發(fā)動機(jī)冷卻能力
A.僅甲正確
B.僅乙正確
C.兩人都正確
D.兩人都不正確
A.齒隙過大
B.中間軸彎曲
C.第二軸彎曲
D.軸承損壞
A.只有甲對
B.只有乙對
C.都對
D.都不對
最新試題
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
現(xiàn)在轎車的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
氣密性檢測儀實(shí)際檢測的結(jié)果是與空氣的()有關(guān)。
液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為()左右。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測最快捷的檢測方法是兩缸互換法。
電子儀表板和一般電子設(shè)備不同,它所配的邏輯電路板較易損壞,在診斷過程中,還要特別小心謹(jǐn)慎,防止失誤而造成損壞。
若排氣管時通時堵,則排氣時的反壓力增大,會使進(jìn)氣管的真空度降低。
有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù),不可繼續(xù)使用。
增壓器的清洗不包括()。
轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵安裝外轉(zhuǎn)子時,應(yīng)把外轉(zhuǎn)子端面無倒角的一面先裝入殼體。