A、以車架為主
B、以車廂為主
C、以電氣設(shè)備為主
D、以底盤為主
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A、單位員工班車
B、私人生活用車
C、公務(wù)用車
D、專業(yè)貨運車輛
A、規(guī)定行駛里程/年平均行駛里程數(shù)
B、總的行駛里程數(shù)/年平均行駛里程數(shù)
C、總的行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程
D、年平均行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程
A.規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強度
B.行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強度
C.使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數(shù)
D.規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)
A、使用性質(zhì)
B、運行時間
C、使用強度
D、使用條件和閑置期間的自然損耗
A、使用條件和使用強度
B、使用狀況
C、運行時間
D、閑置時間的自然損耗
最新試題
汽車的檢測、診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的()而發(fā)展起來的。
國外二手車市場的特點是有較科學、較完善和較權(quán)威的二手車評估體系,按照購進價與銷售之間的差價征稅,還有()。
制動的()是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
目前,美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
屬于氣門傳動組組成部分的是()。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改,通常只更改數(shù)字部分,很少()。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓,某商戶欲購置此車做載客營運,按國家規(guī)定該車剩余使用年限為3年,經(jīng)市場調(diào)查及預測,3年內(nèi)該車各年的預期凈收益為:第一年10000元,第二年8000元,第三年6000元,試評估該車的價值。(已知折現(xiàn)率為10%)
在國外,二手車實行規(guī)范化的()。
通過聚類分析的方法,即使我國汽車保有量不再增長,二手車交易量還有約()
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)觀察轉(zhuǎn)向拉桿,球籠有無()。