A、照常評估技術(shù)狀態(tài)
B、不加過問
C、及時向執(zhí)法部門舉報,配合調(diào)查
D、不予評估、也不舉報
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A、機動車行駛證與賣方身份證明一致
B、機動車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致
C、機動車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致
D、機動車登記證書與賣方身份證明一致
A、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證
B、賣方身份證、機動車安全技術(shù)檢驗合格標志、機動車行駛證、機動車登記證書
C、賣方身份證、車輛號牌、機動車安全技術(shù)檢驗合格標志、機動車行駛證
D、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車安全技術(shù)檢驗合格標志
A、30萬公里
B、40萬公里
C、45萬公里
D、35萬公里
A、40萬公里
B、60萬公里
C、50萬公里
D、55萬公里
A、40萬公里
B、50萬公里
C、60萬公里
D、55萬公里
最新試題
制動的()是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
通過專業(yè)的檢測儀器設(shè)備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測報告,讓買賣雙方有了更可靠的()。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改,通常只更改數(shù)字部分,很少()。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路()。
不屬于驅(qū)動橋的組成是()
安全氣囊的類型有()。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車,該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復痕跡。同時查看車頂邊緣的情況,發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復。因此可以判斷該車是()。
汽車成熟市場的基本特征是()。
底盤及車身檢測包括傳動系技術(shù)狀況外,還有()。
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和()傳感器。