A.轉(zhuǎn)點(diǎn)
B.相交點(diǎn)
C.轉(zhuǎn)折點(diǎn)
D.變坡點(diǎn)
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A.收費(fèi)站
B.加油站
C.食宿站
D.停車場
A.高速公路
B.一級公路
C.二級公路
D.鄉(xiāng)村公路
A.黃色連續(xù)實(shí)線
B.白色間斷線
C.白色箭頭線
D.白色連續(xù)實(shí)線
A.擋土墻
B.抗滑樁
C.路面標(biāo)線
D.錨索
A.安全設(shè)施
B.服務(wù)性設(shè)施
C.環(huán)境美化設(shè)施
D.管理設(shè)施
最新試題
一次地震事件產(chǎn)生的直接和間接后果稱作()
風(fēng)速隨離地面高度的增加而增大,風(fēng)壓也隨高度的增加而增大,其變化規(guī)律與地面的粗糙程度有關(guān),地面粗糙程度可分為()
下列不屬于古代土木工程發(fā)展特點(diǎn)的是()
通常能充分發(fā)揮高效能鋼材的受拉作用,但結(jié)構(gòu)剛度及穩(wěn)定性較差,一般用于60m以上的大跨度結(jié)構(gòu)是()
由建筑內(nèi)部的電梯間或設(shè)備管井簡體與外部框架組成的體系是()
二級和三級公路雙車道路面寬度為()
當(dāng)支座有不均勻下沉?xí)r,會產(chǎn)生附加應(yīng)力的梁是()
筒體結(jié)構(gòu)一般由剪力墻形成,高度較大的單筒結(jié)構(gòu)很難承受水平力的作用,下列可作為筒式結(jié)構(gòu)體系的有()
軌道交通系統(tǒng)中采用的各種自動化設(shè)備的核心是()
橋面結(jié)構(gòu)和橋墩整結(jié)的橋梁是()