A.客運(yùn)運(yùn)價(jià)
B.貨物運(yùn)價(jià)
C.行李包裹運(yùn)價(jià)
D.普通運(yùn)價(jià)
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A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)
B.匯兌凈損失
C.土地使用稅
D.修理費(fèi)
A.供應(yīng)量減少,運(yùn)輸價(jià)格升高
B.供應(yīng)量減少,運(yùn)輸價(jià)格降低
C.供應(yīng)量增加,運(yùn)輸價(jià)格升高
D.供應(yīng)量增加,運(yùn)輸價(jià)格降低
A.單位成本
B.凈現(xiàn)值
C.投資回收期
D.內(nèi)部收益率
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.先升后降
B.先降后升
C.保持增長(zhǎng)
D.保持不變
最新試題
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()