A.實(shí)際流量；
B.額定流量；
C.理論流量；
D.平均流量。
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A.液壓油的酸、堿性；
B.液壓油的壓力過大；
C.運(yùn)動(dòng)部件間的摩擦；
D.空穴現(xiàn)象。
A.運(yùn)動(dòng)部件間存在摩擦；
B.液壓系統(tǒng)不可避免存在泄露；
C.液壓油內(nèi)存在粘性阻力的消耗；
D.液壓油具有一定壓縮性。
A.外界負(fù)載；
B.油泵；
C.液壓閥；
D.液壓油。
A.粘性幾乎為零
B.沒有一定的體積
C.具有較大的可壓縮性，
D.容易泄露。
A.帕斯卡原理；
B.流量連續(xù)性方程；
C.伯努利方程；
D.質(zhì)量守恒定律。
最新試題
想要增加直動(dòng)式溢流閥最大調(diào)定壓力，增加其彈簧剛度是可行的辦法，但是會(huì)損失定壓精度。
高速馬達(dá)可以提供的轉(zhuǎn)矩比較小，調(diào)速和換向靈敏度比較高。而低速馬達(dá)可以提供較大的排量，體積比較大，可以提供較大轉(zhuǎn)矩。
擺動(dòng)缸也稱擺動(dòng)液壓馬達(dá)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于360度。雙葉片擺動(dòng)馬達(dá)比單葉片獲得更大轉(zhuǎn)矩，但轉(zhuǎn)速更低。
泵的工作壓力一般指的是泵的壓油腔的工作壓力，在不考慮壓力損失的情況下，其取決于外負(fù)載，并且與流量無關(guān)。
當(dāng)泵的理論流量一定時(shí)，它的實(shí)際流量隨著泵工作壓力的升高而減少。
液壓缸在停止的時(shí)候其任何一腔與油箱連通，都可獲得較好的起動(dòng)平穩(wěn)性。
相比氣壓傳動(dòng)，液壓傳動(dòng)可以根據(jù)不同場(chǎng)合，采用相應(yīng)材料，使元件可以在強(qiáng)震動(dòng)、強(qiáng)沖擊、強(qiáng)腐蝕、強(qiáng)輻射等惡劣環(huán)境下工作。
一般高速馬達(dá)選用粘度高一點(diǎn)的液壓油，低速馬達(dá)選用粘度低一點(diǎn)的。
是否需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的壓縮空氣站，取決于單位時(shí)間內(nèi)的用氣量。如果用氣量某車間用氣量為10m3/min，應(yīng)該設(shè)置獨(dú)立的壓縮空氣站。
柱塞泵、齒輪泵和葉片泵中，柱塞泵可以使用于工作壓力很高的場(chǎng)合，其效率高，壽命長(zhǎng)。