A.實(shí)際轉(zhuǎn)速
B.給定轉(zhuǎn)速
C.目標(biāo)轉(zhuǎn)速
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A.全關(guān)
B.全開
C.不動(dòng)
A.復(fù)水器水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.單沖量除氧水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.三沖量除氧水位調(diào)節(jié)系統(tǒng)
A.PIF
B.SUB
C.NOT
A.調(diào)速汽門
B.高壓主汽門
C.中壓主汽門
A.500
B.1000
C.3000
最新試題
汽輪機(jī)進(jìn)汽量階躍擾動(dòng)下,燃燒率不變時(shí),主蒸汽壓力對(duì)象呈()特性。
多變指數(shù)為n(n≠1)的過程中,系統(tǒng)從溫度T1升到T2,工質(zhì)的絕熱指數(shù)為k,定容比熱容為cy,則在此工程中系統(tǒng)吸收的熱量為()
熱力過程中系統(tǒng)工質(zhì)的Δh取決于過程的(),而與過程的路徑無關(guān)。
在穩(wěn)定流動(dòng)的開口系統(tǒng)中,技術(shù)功的計(jì)算式是()。
畫出汽包鍋爐單沖量給水控制系統(tǒng)方框圖,并分析單沖量可用于低負(fù)荷的原因。
汽油機(jī)定容加熱理想循環(huán)由絕熱壓縮、()、()和定容放熱四個(gè)過程組成。
制冷系數(shù)的通用表達(dá)式是()
衰減振蕩的控制系統(tǒng)中,上升時(shí)間、峰值時(shí)間及調(diào)節(jié)時(shí)間三者中數(shù)值最大的是()
引風(fēng)控制子系統(tǒng)是為了保證燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)的安全性,在此系統(tǒng)中采用送風(fēng)量前饋是為了保證爐膛負(fù)壓控制的快速性。
閉口系統(tǒng)經(jīng)過可逆過程后熵減小,該系統(tǒng)與外界交換熱量的情況是()