A、強(qiáng)度
B、硬度
C、塑性
D、韌性
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A、車體外脹
B、車體傾斜
C、車體破損
D、車體裂損
A、上下心盤與磨耗盤間
B、承載鞍與軸承間
C、側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間
D、承載鞍與導(dǎo)框項(xiàng)部
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
A、空氣制動(dòng)機(jī)
B、真空制動(dòng)機(jī)
C、電控制動(dòng)機(jī)
D、再生制動(dòng)機(jī)
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最新試題
實(shí)行班組管理的必要手段之一是建立小組工人的崗位責(zé)任制。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
車間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說法是正確的()。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
固定檢修作業(yè)的工時(shí)定額一般采用單項(xiàng)定額。
機(jī)械加工的機(jī)動(dòng)工時(shí)可以用計(jì)算方法確定。
班組建立質(zhì)量保證子體系時(shí),必須要制定班組的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。