A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
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A.主變壓器油溫
B.機(jī)房環(huán)境溫度
C.對(duì)應(yīng)環(huán)境溫度所達(dá)到的油溫
D.經(jīng)通風(fēng)機(jī)冷卻后的油溫
A.21mm
B.23mm
C.25mm
D.27mm
A.與列車連掛后鉤舌銷脫落會(huì)引起鉤舌脫落，列車分離
B.摘解列車后因鉤舌銷脫落會(huì)造成鉤舌脫落
C.因鉤舌銷脫落而無(wú)法摘解列車
D.無(wú)論是否連掛列車，鉤舌均不會(huì)造成脫落
A.靜摩擦
B.滑動(dòng)摩擦
C.滾動(dòng)摩擦
D.非靜、非滑動(dòng)摩擦
A.作用管
B.平均管
C.總風(fēng)聯(lián)管
D.大氣
最新試題
擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機(jī)車改擔(dān)當(dāng)貨物列車牽引任務(wù)時(shí)，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動(dòng)，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。
代乘跨局旅客列車的車輛乘務(wù)員在始發(fā)站（或換乘站折返）開(kāi)車前應(yīng)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向（）通報(bào)列車編組。
春運(yùn)期間臨客機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間按（）勞動(dòng)時(shí)間掌握。
擔(dān)任客車任務(wù)進(jìn)入掛車線后，必須執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度，先確認(rèn)（）輛車列檢和行包工作人員設(shè)置的防護(hù)信號(hào)已撤除，方可進(jìn)行連掛。
由車輛乘務(wù)員代運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的旅客列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)由（）負(fù)責(zé)指揮。
檢修帶壓力部件前，（）切斷壓力來(lái)源，排盡剩余壓力。
龍川北至江村間的（）對(duì)直達(dá)貨物列車安排使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。
龍川北地區(qū)的貨車乘務(wù)交路按京九貨車隊(duì)和龍梅汕貨車隊(duì)的乘務(wù)員分別按照先后到達(dá)順序排隊(duì)走。在龍川的休息時(shí)間最短不得低于（）小時(shí)。
雙管改單管作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行。
為規(guī)范道機(jī)聯(lián)控作業(yè)程序，規(guī)范參與道機(jī)聯(lián)控人員的（），確保鐵路道口運(yùn)輸安全，制定了《廣鐵集團(tuán)道機(jī)聯(lián)控管理辦法（試行）》。