A.總風(fēng)遮斷閥
B.電動放風(fēng)閥
C.緊急閥
D.中繼閥
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A.LYSJ延時2秒的作用是避免由于受電弓短暫脫弓所引起的誤動作
B.零壓保護(hù)僅在劈相機(jī)投入工作時方可進(jìn)行保護(hù)
C.零壓保護(hù)控制電路連通QD分閘電路的是LYSJ聯(lián)鎖
D.零壓保護(hù)電路是靠LYSJ自鎖的
A.減小起動時的合閘電流
B.產(chǎn)生移相作用
C.衰減部分過電壓
D.改善三相不對稱性
A.50℃上、下
B.70℃上、下
C.90℃上、下
D.120℃上、下
A.“運轉(zhuǎn)”位
B.“中立”位
C.“制動”位
D.“緊急”位
A.900KPa
B.700KPa
C.500KPa
D.450KPa
最新試題
由車輛乘務(wù)員代運轉(zhuǎn)車長值乘的旅客列車在區(qū)間運行時由()負(fù)責(zé)指揮。
機(jī)車在任何情況下,總風(fēng)管壓強低于()kPa時,司機(jī)室輸出“風(fēng)壓低于500kPa,請緊急制動”報警音,報警盒上的發(fā)光二極管閃爍。
調(diào)車狀態(tài)下,機(jī)車在運行速度大于()時,LKJ進(jìn)行語音提示,司機(jī)在7s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進(jìn)行應(yīng)答操作,LKJ自動實施緊急制動。
機(jī)車故障在區(qū)間()分鐘內(nèi)無法處理時必須立即請求救援。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時需輸入三級維護(hù)密碼()進(jìn)入三級界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。
執(zhí)行道機(jī)聯(lián)控時,應(yīng)使用(),做到用語準(zhǔn)確,吐字清晰。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器SDIS1的任務(wù)分工為()下載到控制屏、非易失存儲器、統(tǒng)計文件。
代乘跨局旅客列車的車輛乘務(wù)員在始發(fā)站(或換乘站折返)開車前應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向()通報列車編組。
龍川北地區(qū)的貨車乘務(wù)交路按京九貨車隊和龍梅汕貨車隊的乘務(wù)員分別按照先后到達(dá)順序排隊走。在龍川的休息時間最短不得低于()小時。
雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進(jìn)行。