A.Ⅰ級(jí)線路采用15000米
B.Ⅱ級(jí)線路采用5000米
C.Ⅰ、Ⅱ級(jí)線路均采用10000米
D.Ⅲ級(jí)線路采用5000米
E.Ⅲ級(jí)線路采用3000米
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A.一個(gè)區(qū)段上,機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力
C.限制坡度越小,運(yùn)輸能力越大
D.限制坡度越小,線路工程造價(jià)越大
E.一個(gè)區(qū)段,決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量(最大值)的坡度
A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn)
C.在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引
D.可以保證必要的線路通過(guò)能力
E.各級(jí)鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
A.普通線路
B.快速線路
C.高速線路
D.準(zhǔn)高速線路
E.超高速線路
A.線路設(shè)備
B.車輛設(shè)備
C.機(jī)車設(shè)備
D.車站設(shè)備
E.通信和信號(hào)設(shè)備
最新試題
蒸汽機(jī)車不使用電力作為動(dòng)力。
軸式為C0-C0的HXN3型和HXN5型內(nèi)燃機(jī)車都是重載貨運(yùn)機(jī)車。
動(dòng)力集中式動(dòng)車組具有以下哪些優(yōu)點(diǎn)?()
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開(kāi)行時(shí)間。
機(jī)車上沒(méi)有駕駛室。
()是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國(guó)家。
以下屬于旅客列車編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
以下屬于“和諧號(hào)”動(dòng)車組車型的有()。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營(yíng)管理單位。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。