A.一等座車
B.二等座車
C.特等座車
D.二等座車和餐車合造車
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A.越快
B.越慢
C.不確定
D.沒影響
A.翼軌
B.護(hù)軌
C.有害空間
D.轍叉角
A.聯(lián)
B.人
C.古
D.MC
A.限制坡度是指在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺某類型機(jī)車所能牽引的貨物列車重量（最大值）的坡度
B.限制坡度的大小影響一個(gè)區(qū)段甚至全鐵路線的運(yùn)輸能力
C.限制坡度小，列車重量就要減少，運(yùn)輸能力就小
D.限制坡度過小會使工程量增大，造價(jià)提高
A.列車行駛到變坡點(diǎn)時(shí)車鉤內(nèi)不會產(chǎn)生附加應(yīng)力
B.坡度變化越大，附加應(yīng)力越大
C.車輛在變坡點(diǎn)時(shí)易發(fā)生斷鉤、脫鉤等事故
D.變坡點(diǎn)是指平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)
最新試題
擔(dān)任客車任務(wù)進(jìn)入掛車線后，必須執(zhí)行一度停車確認(rèn)制度，先確認(rèn)（）輛車列檢和行包工作人員設(shè)置的防護(hù)信號已撤除，方可進(jìn)行連掛。
擔(dān)當(dāng)臨客牽引任務(wù)的司機(jī)，出勤時(shí)必須在（）上注明營業(yè)車站站名。
春運(yùn)期間臨客機(jī)車乘務(wù)員一次連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間按（）勞動(dòng)時(shí)間掌握。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器SDIS3的任務(wù)分工為（）網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)記錄器、非易失存儲器、統(tǒng)計(jì)文件。
列檢試風(fēng)作業(yè)完畢后，必須及時(shí)確認(rèn)、呼喚防護(hù)信號已撤除，確認(rèn)發(fā)車信號前再次確認(rèn)（）防護(hù)信號撤除后方可確認(rèn)發(fā)車信號開車。
擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機(jī)車改擔(dān)當(dāng)貨物列車牽引任務(wù)時(shí)，為確保監(jiān)控裝置管壓防溜的正常啟動(dòng)，監(jiān)控裝置基本參數(shù)的輸入和列車管風(fēng)壓的調(diào)整必須在轉(zhuǎn)線掛頭（）再進(jìn)行。
凡配備大功率電臺的道口和調(diào)車機(jī)車，在（）中一律使用大功率電臺進(jìn)行道機(jī)聯(lián)控。
工務(wù)部門負(fù)責(zé)在道口線路兩端設(shè)置道口呼叫標(biāo)志，列車允許速度120km/h及以下區(qū)段，道口呼叫標(biāo)位置距道口不少于（）米，同時(shí)在距離道口2500米處設(shè)道口距離提示標(biāo)；同時(shí)在距離道口1000米的位置設(shè)置道口1000米距離提示標(biāo)。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。
龍川北至江村間的（）對直達(dá)貨物列車安排使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)。