A.現(xiàn)有船
B.新船
C.舊船
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A.18；20％
B.23；20％
C.28；12％
A.口服半致死量LD50
B.肌膚接觸半致死量LD50
C.呼吸道吸入的半致死濃度
D.物品溶液的半致死濃度TLM96小時(shí)
A.1986.7.1以后
B.1986.7.1以前
C.1987.4.6以后
D.1987.4.6以前
A.20℃，50
B.20℃，70
C.37.8℃，0.28
D.37.8℃，28
A.1ppm
B.10ppm
C.按1：10稀釋
D.15ppm
最新試題
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙與船體的連接情況分為重力液艙和壓力液艙。
現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢(shì)是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間，以便于管理操作。
應(yīng)力銹蝕危險(xiǎn)性隨液貨溫度的降低而減低。
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙能承受的壓力可分為重力式液艙和壓力式液艙。
150dwt～2000dwt為小型化學(xué)品船。
壓力液艙的設(shè)計(jì)構(gòu)造要符合主管機(jī)關(guān)對(duì)壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)要求。
物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的現(xiàn)象，稱(chēng)為（）。
整體式液艙對(duì)船體結(jié)構(gòu)的完整性是必不可少的。
液貨的加熱和冷卻系統(tǒng)，在構(gòu)造、設(shè)置和試驗(yàn)上應(yīng)經(jīng)主營(yíng)機(jī)關(guān)認(rèn)可。
根據(jù)根據(jù)目前多數(shù)碼頭的規(guī)定應(yīng)至少有（）名船員在甲板上值勤。