A.管道輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)負(fù)荷，造成堵塞而停輸
B.管道投產(chǎn)初期，油源不落實(shí)，投產(chǎn)后造成無(wú)油可輸，又缺少反輸能力
C.管道因其他事故或采用間歇輸送，計(jì)量工藝過(guò)程中，停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D.管道輸量不滿(mǎn)負(fù)荷，采用降量輸送，致使輸油溫度偏低
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A.浮頂（或浮盤(pán)）鋼板因焊接質(zhì)量差存在砂眼或腐蝕穿孔、造成漏油，導(dǎo)致浮頂（浮盤(pán)）沉沒(méi)
B.外浮頂罐積水坑排水閥失靈或損壞，不能排水或者排水疊管滲漏而將罐外側(cè)排水閥關(guān)閉，造成雨季雨水無(wú)法及時(shí)排出超載在沉浮頂
C.冬季被大雪和雨水壓塌
D.內(nèi)浮頂罐內(nèi)浮盤(pán)，在罐內(nèi)升降過(guò)程中，由于油品進(jìn)、出速度太快四周受力不均，升降不同步，造成傾斜狀無(wú)法正常上浮時(shí)，被上升的油品壓沉
A.外浮頂罐活動(dòng)扶梯掉軌，致使浮頂無(wú)法正常上浮，使罐內(nèi)油品從密封處溢到浮頂，并壓沉浮頂
B.大風(fēng)將浮頂刮成傾斜狀無(wú)法正常上浮時(shí)，被上升的油品壓沉
C.油品進(jìn)罐速度太快造成油品溢出浮頂將浮頂壓沉
D.罐內(nèi)油品溫度過(guò)低，浮頂周?chē)芊獠粐?yán)造成油品溢出浮頂將浮頂壓沉
A.①④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
A.漏油量小，事故點(diǎn)容易查找
B.漏油量大，事故點(diǎn)難以查找
C.漏油量小，事故點(diǎn)難以查找
D.漏油量大，事故點(diǎn)容易查找
A.①④
B.①③④
C.①②④
D.①②③④
最新試題
在一般狀態(tài)下（包括檢定狀況）,儀表材質(zhì)體膨脹可以不予修正.
為了減少計(jì)量誤差,整條管道系統(tǒng),盡量采用統(tǒng)一的計(jì)量方式進(jìn)行原油的收銷(xiāo)計(jì)量交接.
最后推測(cè)出,由水分測(cè)定引起的誤差為±0.
立式金屬罐的計(jì)量準(zhǔn)確度也就是綜合計(jì)量誤差.
含蠟油品的蠟析出,不僅決定于油品本身溫度,而且還與計(jì)量設(shè)施所處的周?chē)h(huán)境溫度有關(guān).
金屬油罐使用一定時(shí)間后,要進(jìn)行腐蝕情況檢查.罐底和灌頂內(nèi)部在清罐時(shí)要進(jìn)行防銹、防腐.對(duì)有保溫層的油缸,要定期進(jìn)行外層鐵皮的刷漆防腐,使其無(wú)破損和脫落.
原油交接計(jì)量進(jìn)行油品含水率測(cè)定時(shí),考慮水分接受器的最大器差,考慮實(shí)際測(cè)定中的隨機(jī)因素引起的隨機(jī)誤差,則兩項(xiàng)誤差和為σ6=σc+σd=±0.
由于液體的壓縮系數(shù)很小,一般對(duì)于準(zhǔn)確度要求不高時(shí)可忽略不計(jì)；但在精密的流量計(jì)量中,不能輕易地忽略液體的壓縮性影響.
油品損耗按照油品物理形態(tài)變化分為通風(fēng)損耗和殘漏損耗.
采用單個(gè)油罐交接計(jì)量和采用分罐交接計(jì)量的綜合誤差中只有定性并能定量的系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差.