A.2.6
B.2.0
C.2.5
D.3.0
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A.灌頂圈板
B.罐底板
C.罐壁中部圈板
D.罐底部圈板
A.浮頂?shù)撞孔畹忘c(diǎn)與參比水平面之間的垂直距離
B.浮頂?shù)撞孔畹忘c(diǎn)與罐底最低點(diǎn)之間的垂直距離
C.浮頂?shù)撞孔畹忘c(diǎn)與罐底基準(zhǔn)點(diǎn)之間的垂直距離
D.浮頂?shù)撞孔畹忘c(diǎn)與罐底中心點(diǎn)之間的垂直距離
A.浸液深度測(cè)量法
B.液體標(biāo)定法
C.圖紙計(jì)算法
D.其他方法
A.浮艙底部某處
B.單板底部某處
C.積水坑底部某處
D.其他部件底部
A.罐體、缸頂或缸底腐蝕嚴(yán)重超過(guò)允許范圍,需要?jiǎng)踊饳z修
B.液位計(jì)失靈,油位過(guò)高
C.罐體保溫層損壞在1/3以上
D.油罐基礎(chǔ)不均勻下沉超過(guò)油罐直徑的1%
最新試題
在用圖紙計(jì)算法計(jì)算浮頂質(zhì)量時(shí),浮頂與罐壁相連的活動(dòng)構(gòu)件扶梯應(yīng)不計(jì)入浮頂質(zhì)量中.
在成品油長(zhǎng)輸管道中,油罐誤差(檢定誤差、檢尺測(cè)量誤差)屬于管理不善誤操作所至輸差.
運(yùn)行誤操如冒罐等事故損耗屬于人為操作誤差輸差.
在一般狀態(tài)下(包括檢定狀況),儀表材質(zhì)體膨脹可以不予修正.
如果容積表使用不當(dāng),由此將引起0.4%左右的計(jì)量誤差.
為了減少計(jì)量誤差,整條管道系統(tǒng),盡量采用統(tǒng)一的計(jì)量方式進(jìn)行原油的收銷計(jì)量交接.
為降低輸油損耗鑒于汽油、柴油輕質(zhì)油易蒸發(fā)特點(diǎn),多造內(nèi)浮頂油罐存儲(chǔ)油品,減少油品蒸發(fā)損耗.
不論是流量計(jì)等計(jì)量器具,還是像標(biāo)準(zhǔn)體積管之類的流量標(biāo)準(zhǔn)裝置,都會(huì)因所計(jì)量油品的結(jié)蠟而產(chǎn)生單向性誤差,直接影響到測(cè)量、檢定結(jié)果的準(zhǔn)確性.
含蠟油品的蠟析出,不僅決定于油品本身溫度,而且還與計(jì)量設(shè)施所處的周圍環(huán)境溫度有關(guān).
由于金屬材質(zhì)的彈性模數(shù)比較大,使流量計(jì)計(jì)量腔在壓力作用下彈性變形也較大.