A.石油
B.水
C.空氣
D.鐵
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A.膨脹性
B.壓縮性
C.膨脹系數(shù)
D.壓縮系數(shù)
A.我國陸上原油
B.我國海上原油
C.印度尼西亞韋杜里原油
D.科威特原油
A.溫度
B.壓力
C.流量
D.速度
A.油溫在某一特定區(qū)間存在結(jié)臘高峰區(qū)
B.大慶原油在很高或很低的溫度下，結(jié)臘較輕微
C.計(jì)量儀表的外部環(huán)境溫度也同樣直接影響到結(jié)臘量
D.當(dāng)油溫高于流量計(jì)殼壁時(shí)，幾乎不結(jié)臘
A.正比
B.反比
C.無關(guān)
D.不能確定
最新試題
測(cè)量罐內(nèi)油品平均溫度時(shí),玻璃溫度計(jì)的器差為±0.3℃,規(guī)格規(guī)定兩次測(cè)溫不超過一個(gè)刻度（0.2℃）,并取平均值.
在用圖紙計(jì)算法計(jì)算浮頂質(zhì)量時(shí),浮頂與罐壁相連的活動(dòng)構(gòu)件扶梯應(yīng)不計(jì)入浮頂質(zhì)量中.
原油交接計(jì)量進(jìn)行油品含水率測(cè)定時(shí),考慮水分接受器的最大器差,考慮實(shí)際測(cè)定中的隨機(jī)因素引起的隨機(jī)誤差,則兩項(xiàng)誤差和為σ6=σc+σd=±0.
運(yùn)行誤操如冒罐等事故損耗屬于人為操作誤差輸差.
為了減少計(jì)量誤差,整條管道系統(tǒng),盡量采用統(tǒng)一的計(jì)量方式進(jìn)行原油的收銷計(jì)量交接.
罐車容積檢定的總不確度小于0.4%，即E1=±0.4%,遠(yuǎn)大于立式金屬油罐的容積檢定誤差.
在成品油長輸管道中,油罐誤差（檢定誤差、檢尺測(cè)量誤差）屬于管理不善誤操作所至輸差.
標(biāo)準(zhǔn)JJG168—25《立式金屬罐容量檢定規(guī)程》屬于國家標(biāo)準(zhǔn),是25年頒布的
光學(xué)參比法需要用到圍尺法所使用的部分測(cè)量設(shè)備.
為降低輸油損耗鑒于汽油、柴油輕質(zhì)油易蒸發(fā)特點(diǎn),多造內(nèi)浮頂油罐存儲(chǔ)油品,減少油品蒸發(fā)損耗.