A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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最新試題
在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）
下列所列舉的，哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于某種原因造成個別氣缸的火花塞不能在合適的時間產(chǎn)生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大，那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的？（）
當(dāng)測試加熱型氧傳感器時，技術(shù)員甲用電阻表測量傳感器的電阻值，就可以了解傳感器的工作性能；技術(shù)員乙通過改變混合氣的濃度來監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓，以此方法來了解傳感器的工作性能。請問誰的說法是正確的？（）
在討論針對噴油器的檢查時，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機(jī)在怠速時氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機(jī)加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）
在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）
在討論到底使用哪種設(shè)備檢測電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時，技師甲說，可以用示波器檢測電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導(dǎo)通或切斷，以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）
在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時，技術(shù)人員甲說，氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的；技術(shù)人員乙說，氧傳感器本身的故障也會造成電壓偏高。請問誰的說法正確？（）
在討論冷凝器出口水溫傳感器對發(fā)動機(jī)性能的影響時，技師甲說，該傳感器出現(xiàn)故障會造成冷卻風(fēng)扇工作異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱或過冷；技師乙說，傳感器出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)控制模塊會采納發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制，因而對發(fā)動機(jī)性能不會構(gòu)成任何影響。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于個別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號波形上不會出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計(jì)時存在缺陷，氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）