A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.混合氣偏稀
B.個別火花塞不能發(fā)出電火花
C.混合氣偏濃
D.排氣管氧傳感器周圍漏氣
A.噴油器密閉不嚴(yán)而造成燃油滴漏
B.燃油系統(tǒng)的壓力過高
C.單位時間內(nèi)噴油器的噴油量過大（噴油器孔徑過大）
D.對于利用空氣流量傳感器作為檢測進(jìn)氣量大小的發(fā)動機(jī)而言，進(jìn)氣歧管出現(xiàn)真空泄漏
A.空氣流量傳感器有缺陷
B.燃油泵損壞
C.點火系統(tǒng)有故障
D.燃油壓力調(diào)節(jié)有故障
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
當(dāng)測試加熱型氧傳感器時，技術(shù)員甲用電阻表測量傳感器的電阻值，就可以了解傳感器的工作性能；技術(shù)員乙通過改變混合氣的濃度來監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓，以此方法來了解傳感器的工作性能。請問誰的說法是正確的？（）
在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對發(fā)動機(jī)性能的影響時，技師甲說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成發(fā)動機(jī)的充氣效率下降；技師乙說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成渦輪增壓器原件過早損壞。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）
在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動機(jī)性能的影響時，技師甲說，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會對發(fā)動機(jī)性能構(gòu)成任何影響；技師乙說，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會造成進(jìn)、排氣阻力增大，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的性能，請問誰的說法是正確的？（）
在討論利用氧傳感器的輸出信號進(jìn)行故障分析時，技師甲說，起動發(fā)動機(jī)后，氧傳感器（無故障）的輸出信號在任何情況下都具有參考價值；技師乙說，只有當(dāng)氧傳感器的溫度達(dá)到正常工作溫度后，才能利用其輸出信號進(jìn)行故障分析。試問請問誰的說法是正確的？（）
在電控發(fā)動機(jī)上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長，下面哪項不會造成氧傳感器過早損壞？（）
在安裝電控噴油器時，下面哪種操作是正確的？（）
在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時，技術(shù)人員甲說，氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的；技術(shù)人員乙說，氧傳感器本身的故障也會造成電壓偏高。請問誰的說法正確？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機(jī)故障診斷中的作用時，技師甲說，如果發(fā)動機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確？（）
在討論冷凝器出口水溫傳感器對發(fā)動機(jī)性能的影響時，技師甲說，該傳感器出現(xiàn)故障會造成冷卻風(fēng)扇工作異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱或過冷；技師乙說，傳感器出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)控制模塊會采納發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號對冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制，因而對發(fā)動機(jī)性能不會構(gòu)成任何影響。請問誰的說法是正確的？（）