A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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最新試題
利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求，請問以下所列舉的項目哪項不是該檢測儀器所能勝利的工作？（）
在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）
在討論點火線圈常見故障的診斷時，技術(shù)人員甲說，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的點火線圈上都連接有附加電阻，如果一輛轎車發(fā)動機能起動，但不能持續(xù)運轉(zhuǎn)，則可能是由于附加電阻斷路造成的；技術(shù)人員乙說，如果檢測發(fā)現(xiàn)點火能量不足，可以更換一個點火能量較高的點火線圈替代。請問誰的說法正確？（）
在討論渦輪增壓系統(tǒng)故障對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不會對發(fā)動機性能構(gòu)成任何影響；技師乙說，渦輪增壓系統(tǒng)故障可能會造成進、排氣阻力增大，嚴重影響發(fā)動機的性能，請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機故障診斷中的作用時，技師甲說，如果發(fā)動機反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確？（）
在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時，技術(shù)人員甲說，氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過稀造成的；技術(shù)人員乙說，排氣管漏氣、氣缸缺火都會造成氧傳感器電壓偏低，因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過稀造成的。請問誰的說法正確？（）
在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時，技術(shù)人員甲說，氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的；技術(shù)人員乙說，氧傳感器本身的故障也會造成電壓偏高。請問誰的說法正確？（）
在討論針對噴油器的檢查時，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機在怠速時氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）
在討論進氣風門電位計的結(jié)構(gòu)及工作原理時，技師甲說，進氣風門電位計實際上就是一個滑動電阻，當進氣風門轉(zhuǎn)動時，會帶動電位計滑動觸點在滑動電阻上移動，進而改變電位計的輸出電位；技師乙說，隨著進氣風門開度的增大，電位計的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于個別氣缸進氣門附近的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號波形上不會出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計時存在缺陷，氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）