A.4
B.1
C.2
D.3
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A.2301.4HZ
B.2601.4HZ
C.2298.7HZ
D.2598.7HZ
A.2298.7HZ
B.2598.7HZ
C.2601.4HZ
D.2301.4HZ
A.2301.4HZ
B.2601.4HZ
C.2298.7HZ
D.2598.7HZ
A.2298.7HZ
B.2598.7HZ
C.2601.4HZ
D.2301.4HZ
A.1701.4HZ
B.1698.7HZ
C.2001.4HZ
D.1998.7HZ
最新試題
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
當軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
車載ATP的主要功能()。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。